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明泰蓄电池-电瓶车蓄电池修复技术原因汇总


首先用户要明白并不是所有的电池都可以修复的,对于由于缺水或过充电、过放电和欠充电而产生硫化的电池,完全可以修复的,而对于极板活性物质脱落的电池(表现为从电池中所抽出的液体颜色非常黑和浑浊)、短路、断格的电池是不能直接进行修复的,得经过开壳翻新才可以。

电瓶车蓄电池修复的问题汇总

要想把电瓶车蓄电池修复行业做好,首先必须先了解蓄电池修复原理,要想了解蓄电池修复原理,则必须首先先了解蓄电池工作原理。下面来给大家分析一下:蓄电池的内部构造图如下:铅酸蓄电池是由壳体②、隔板③、极板④、栅格⑤、电解液(硫酸)①和不同的封闭形式构成。

不平衡


大多数的铅酸蓄电池不是单独使用的,而是多块在一起用如:“电动车电池通常是三块或者四块一起”每一组电池中出现一块或者两块落后,就能导致其他好的也无法正常使用,这叫不平衡。

失水


在电池充电过程中,会发生水的电解,产生氧气和氢气,使水以氢、氧的形式散失,所以又称析气。水在电池电化学体系中,起到非常重要的作用,水量的减少会降低参与反应的离子活度,减少硫酸与铅板的接触面积 导致电池内阻上升,极化加剧,最终导致电池容量下降。

硫酸盐化


电池放电时,在正极负极都产生硫酸铅,正极由于氧极氧化作用的存在,硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅,而负极则不同,在长期亏电保存,经常过放电,长期充电不足等因素存在的情况下,会逐渐在负极表面形成一层致密坚硬的硫酸铅层,不仅本身溶解度大幅度下降,难以参加反应,同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道,从而导致了电池容量下降。

极板软化


极板是多空隙的物质,有比极板本身面积大的多的比表面积,在电池反复的充放电循环过程中,随着极板上不同物质的交替变换,将会使极板空率逐渐下降,在外观表现上,则是正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状,这时由于表面积下降,将会导致电池容量的下降。大电流充放电、过放电都会加速极板的软化。

板栅腐蚀


生产上使用的合金有3类,传统铅锑合金,低锑或超低锑合金,铅钙系列.上述三种合金铸成的板栅,在蓄电池的充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅,最后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效;后由于二氧化铅腐蚀层的形成,使铅合金产生应力,使板栅线性长大变形,最后使极板整体遭到破坏以及腐蚀.电池的骨架板栅由铅合金制作而成,虽然其有很强的抗腐蚀能力,但长期浸泡在酸性电解液当中,仍然会使起发生金属腐蚀,以至于发生板栅裂隙甚至断裂,导致容量的下降。

短路


正负极板间本来应该由隔膜(板)隔开,但如果有焊渣或枝晶穿透,则正负板想连,形成短路,严重的短路可导致该单体电压变为零,如果导致正负相连的物质本身电阻较大,比如枝晶,则不会马上使该单格电压变为零,而是发生较快的自放电,俗称软短路。

开路


一般发生在汇流排焊接以及极柱焊接和端子焊接阶段,表现形式通常不是完全断路,而是虚焊,这时在该虚焊处会产生很大的内阻,导致电池容量下降。电池有可能一开始各方面都正常,在用了一段时间后发生虚焊现象,这通常是由于在焊接时没有焊好,存在裂隙,过在使用过程中,这一区域将产生尖端腐蚀,致使裂隙以较快的速度加大。


电瓶修复技术中,我们应该注意的是电瓶修复的时间,和那种电瓶我们修多长时间。下面我来说明变通的方法。

鼓包电瓶修复时候


这种电瓶之所以鼓包,是因为夏季天气很热,电瓶充电时候一部分转换成热量,消耗了里面的电解液,当电解液不足够时候,热量分发不出去,这个时候热胀冷缩就造成鼓包,那么鼓包了,我们该修复,鼓包一般不修复,但是可以死吗当活马医治,用我们的镶嵌式设备修复,有一定的效果,同时我们也可以不修复,更换一块电瓶,这样就好。

断格电瓶修复时候


电瓶断格的,我们一般是不提倡修复,因为从外观上很难观察是不是断格的。这里我们需要直接更换电瓶,修复是很难有价值的。

电动叉车蓄电池




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